הסבר מפורט על שיטות קירור שנאי ועקרונות פיזור חום

הסבר מפורט על שיטות קירור שנאי ועקרונות פיזור חום

רובוטריקים הם כמו פרוסינג קשה, הם תמיד מוציאים חום כשהם בתפקיד. החום הזה נובע מאובדן ליבה וההתנגדות בפיתוליהם, ואם הוא מסתובב זמן רב מדי, צרות מתחילות. השמן (או כל מה שעושה את הקירור) מתחמם, הבידוד מתחיל לפעול, ותוחלת החיים של השנאי לוקח להיט. אז מערכות קירור? הם בעצם ה- AC עבור סוסי עבודה בכוח אלה-מה שמסקיקים את החום כדי לשמור על הכל מספיק קריר כדי לתפקד. תן לי לעבור אותך בשיטות הקירור העיקריות ואיך הם מורידים את הטריק הקירור הזה.

I. איך חום שנאי יוצא

חום מסתובב בשלוש דרכים כאן, כל אחד עושה את שלו:

הולכה: חום מהליבות והתפתות עוברים דרך בידוד לקירות הטנק או לקרר. זה כמו איך כף במרק חם מקבלת פלדת סיליקון חמה היא מהירה בזה, ומנהלת חום בסביבות 40W/(M · K), ואילו שמן מינרלי הוא יותר איטי דוק בסביבות 0.12W/(M · K). מתכת זוכה בבירור במירוץ ממסר החום.

הסעה: שמן הצוות הקירור או מעגלי האוויר לביצוע ההרמה הכבדה. לפעמים הוא מוסיס בכוחות עצמו, לפעמים הוא נדחף, אבל כך או כך, הוא תופס חום מנקודות חמות ומגרר אותו למקום בו הוא יכול לברוח.

קרינה: משטחים חמים יורים בחום בחיק הטבע, בעקבות חוק סטפן-בולצמן. בעיקרון, ככל שהם חמים יותר, כך הם מפוצצים יותר מדורה מדומה מדומה.

הסעה היא הכוכב כאן, המטפל מעל 60% מהחום. לכן עיצובים קירור עוסקים בוודאות שהמחזור הזה הוא מהשורה הראשונה.

II. שיטות קירור נפוצות והתקנותיהן

1. קירור טבעי מגושם שמן (ONAN)

רובוטריקים קטנים עד בינוניים אוהבים את זה. זה מפתח נמוך: שמן משחרר חום מליבות ופיתולים, הופך קל יותר וצף לגופייה. שם, הוא משליך את החום דרך קירות הטנק ורדיאטורים מחוברים, ואז מתקרר, הופך להיות כבד ושוקע לאחור לעוד.

כדי לעזור, למיכל יש רדיאטורים נוספים-שטוחים או צינורות עגולים-אשר נותנים לחום מקומות נוספים לברוח מהם. זה פשוט, קל לטפל בו, ועובד עבור רובוטריקים עד 6300KVA. פשוט השגיח על ימי סופר-חמים סופר-חמים שמן, אל תתנו לזה להתגנב מעל 85 מעלות.

2. קירור אוויר מאולץ שמן (OFAF)

זה אונאן עם מעט דחיפה: מעריצים. המאווררים הללו נושבים אוויר מעל הרדיאטורים, מהירות רוח מרוחקת מ -0.5 מ '/שניות עצלנית ל -3-5 מ'/שניות. לפתע, כוח הקירור מקבל 30-50% דמוי טוב יותר ויותר לחום יציאה מהירה יותר.

השמן עדיין נע באופן טבעי; האוהדים פשוט מזרזים כמה מהר אוויר מסחיק את החום. זה מושלם לרובוטריקים בין 10 ל 63MVA, כמו אלה העיקריים בתחנות משנה של 35KV. האוהדים חכמים יותר מדי-הם בועטים כאשר השמן העליון פוגע ב -65 מעלות ונסגר במהירות של 50 מעלות, וחוסך אנרגיה כמו שותף לחדר אחראי.

3. זרימת שמן מאולצת קירור אוויר (FOAF)

רובוטריקים גדולים יותר -10KV ומעלה צוות קירור אינטנסיבי יותר. אז הם מכניסים משאבות לדחוף שמן דרך תעלות מפותלות בגובה 1-2M/שניות, פי 5 עד 10 מהר מכפי שהיה באופן טבעי. ואז המאווררים מקררים את השמן כשהוא רוכסן ברדיאטורים.

שני שחקני מפתח כאן:

משאבות שקועות: החבר'ה האלה דוחפים שמן קר לפיתולים כדי לתפוס חום, כמו טיל המחפש חום.

מקרר אוויר: רדיאטורים עם מאווררים שמפוצצים מעליהם אוויר, מקוררים שמן חם לפני שהוא חוזר למיכל.

זה מתקרר פעמיים כמו גם של AF, כך שזה עבור רובוטריקים 100MVA ומעלה. אבל המשאבות האלה צריכות להישאר במשחק שלהן-אם הן מפסיקות, שמן מפסיק לנוע, והדברים מתחממים מהר יותר ממכונית בקיץ.

4. זרימת שמן מאולצת קירור מים (FOW)

במקומות עם הרבה מים או שבהם רעש הוא מי תחנות משנה מקורות ללא דמוי, משתלטים מאוויר במחליפי חום. מים הם אלוף מוליך חום, טוב פי 25 מאוויר (0.6W/(M · K) לעומת הסטטיסטיקה של AIR), כך שהם מקררת שמן בהבזק. המים המחוממים פונים למגדלי קירור לצינון, ואז לולכים אחורה לעוד.

זה יעיל פי 3 עד 4 מקירור אוויר ושקט, אך מערכות המים מעטות תחזוקה גבוהה כמו מכשיר מפואר הזקוק לבדיקות קבועות. נהדר לשנאי 220kV+.

5. קירור טבעי/אוויר יבש (AN/AF)

רובוטריקים יבשים-מחשבה לאפוקסי-יצקה-יצוקת את השמן והשתמשו באוויר. מאפשר אוויר להסתובב בחופשיות; AF מוסיף מאווררים לדחוף אוויר דרך פיתולים בגובה 2-3 מיליון/שניות, מה שהופך את הקירור ל 50% טוב יותר.

אלה מושלמים למקומות שבהם האש היא מהגובה דאגה, רכבת תחתית, סוג כזה. אבל הם משליכים בסביבות 20mva. הפיתולים משתמשים בבידוד קשה, כמו אפוקסי מסוג H-Class, כדי להתמודד עם החום.

III. בוחרים את הקירור הנכון ואיך הם נערמים

בחר בהתבסס על גודל, מיקום וכמה תחזוקה אתה רוצה:

פחות או שווה ל- 10MVA: ONAN או AN הם ההימורים הטובים ביותר שלך, אין צורך בכוח נוסף, כמו מאוורר בסיסי.

10-100MVA: OFAF או AF עובדים היטב, מטפלים בשינויי עומס מבלי לעלות למאוורר כמו מאוורר עם כמה הגדרות נוספות.

גדול יותר או שווה ל 100 mVa: FOAF או FOW הם המרים-הם המרימים הכבדים שיכולים להתמודד עם החום.

כתמים מסובכים: דלג על קירור מים באזורים לחים; סוגים יבשים טובים יותר כאשר הפיצוצים הם סיכון.

מבחינת יעילות: FOW מנצח (150W/L), ואז FOAF (80-120W/L), ואז ONAN (30-50W/L). אבל אונאן דומה לדרמה ישנה-אמינה-לא אמינה, קל לטפל בה.

Iv. מספרי עיצוב מפתח לזכור

אזור קירור: שנאי שמן זקוקים ל -1.5-3 מ"ר לכל kva. יחידות גדולות יותר יעילות יותר, וזקוקות פחות ל KVA כי רדיאטורים ארוזים יותר.

מהירות זרימת שמן: עבור מערכות מאולצות, 0.5-2m/s הוא מהיר יותר מהאידיאלי מזה והוא מתרעש, כמו מאוורר ב- Max Blast.

עליית טמפרטורה: סוגי שמן יכולים להתמודד עם עד 55K (טבעי) או 60K (מאולץ); פיתולים יבשים עולים ל 100K (F-Class) או 125K (H-Class)-ידעו את הגבולות שלכם!

טיפים לתחזוקה V.

סוגי שמן: בדוק את רמות השמן רגילות, נקיות רדיאטורים מדי שנה, ומאווררים/משאבות מבטחים אותם בחודשיים בשמירתם בכושר כמו שהיית אופניים.

סוגים יבשים: לפוצץ אבק מתפתלים כל שלושה חודשים, וודא שהאוהדים פועלים נכון באבק הוא האויב הגרוע ביותר שלהם.

קירור מים: צפו במוליכות המים מדי שבוע (שמור על 20 מיקרו/ס"מ) ומחליפי חום נקיים הצטברות שנתית-גרועה היא באזקיל אמיתי.

מַסְקָנָה

מערכות קירור עוסקות בהצבת איזון בטוחה ככל שהחום ייפול כמו שנוצר. קבל את זה נכון, והשנאי שלך יפעל כמו חלום. טכנולוגיה חדשה, כמו צינורות חום וקירור טבילה, בתוספת בקרות חכמות (מאווררים שמתאימים לבדיקות זמניות בזמן אמת), הופכות את המערכות הללו לטובות אפילו יותר. חדשות טובות לרשתות כוח וערים עסוקות-הכל נשאר מגניב, מילולית והן באופן פיגורטיבי.